引言：越野在人们的记忆里总是专业人士的爱好，而随着汽车技术的不断发展你也可以去轻松体验了

　　越野在人们的记忆里总是专业人士的爱好，而随着汽车技术的不断发展你也可以去轻松体验了

　　随着SUV各项性能的提升，又有了流行起来的趋势，是什么因素使它们越来越受到消费者的青睐呢，不断推出的新技术就是其中一个主要因素。今天我们就来看看作为越野经典品牌路虎的魅力。路虎神行者自1997年以一个新面孔进入路虎家族便成为了家族中最为畅销的车型，路虎“神行者2代”2006年在中国市场首次亮相。神行者2代较其前代产品从造型、内饰到变速箱、发动机再到越野性能都有了显著的改变，它的推出给紧凑型SUV设定了一个新标杆。人们不禁疑问：这款百公里油耗仅为11.2升的路虎的换代产品，是怎样体现作为路虎的看家本领——越野性能的？在此，就让我们了解一下神行者2代在越野方面的技术。

　　全地形反馈适应系统

　　新神行者2代在新车所作的一系列改进中，厂家宣传最多的就是提升的动力和全地形反馈系统。它首次配备了路虎独有的全地形反馈适应系统(Terrain Response)，这套系统已经在越野能力强大的路虎揽胜运动款和发现3上得到了很好的展现。路虎神行者2代全地形反馈适应系统使得神行者2代能赋予酷爱冒险的用户以更大的自由和更多的灵活性，让他们无论何时何地皆可自在驾驶。

　　全地形反馈适应系统可针对不同的地形状况匹配4个不同的模式：普通、草雪湿滑、泥泞车辙和沙地，系统通过改变发动机、变速箱输出，Haldex耦合器和底盘系统为驾驶者提供一个随时待命的“越野专家”，以轻松应对各种充满挑战的地形。驾驶者所需做的全部工作就是根据车窗外的地形将安装在中控台上的旋钮设置到合适位置，然后就让这辆新神行者2成熟完善的电子稳定性控制来处理余下的事情。普通模式是针对公路驾驶和轻度非公路路况；草雪湿滑是对付公路和非公路的湿滑路面；泥泞车辙对付大雨浸湿的泥泞道路和乡村有车辙的道路；沙地是应付海滩和沙丘。虽然和揽胜相比，装在新神行者2代身上的全地形反馈系统有所简化，但它所拥有的4种模式可以应付各种路况了。如果你感受过在深达一尺的泥塘中行车就会感受到它是如此实用了。此系统可以对电子控制系统和辅助牵引系统自动调整，从而提高通过能力。全地形反馈系统一改上一代神行者侧重在城市中游弋的定位，让新神行者2代变得更具野性。

　　运用新型智能全时四驱技术

　　智能全时四驱技术已经成为了今天SUV所不可缺少的技术，路虎是利用了其独一无二Haldex耦合器元件开发结合了全时四轮驱动的优点和灵活实时系统的高效、便捷和经济，从而使得路虎车的性能得到进一步提升。根据不断变化的路面条件对前后扭矩分配进行调整，提供最合适当前路面的牵引力，由此带来了更出色的牵引力和更低的公路油耗。

　　应用路虎专利“陡坡释放控制”GRC系统

　　在原来的路虎“陡坡缓降系统” HDC (Hill Descent Control)的基础上，路虎全新神行者2代首次采用了路虎专利的“陡坡释放控制”系统GRC(Gradient Release Control)，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，从而提高驾驶员的自信心和控制力。

　　公路驾驶的信心同样不可缺少

　　除了越野能力外，增强道路驾驶信心也是不可缺少的。对路虎来说已是成熟技术的翻滚控制系统RSC(Roll Stability Control )提供了车辆防滚保护，它会根据车速、转向角度和车身倾斜传感器检测到的数据提供快速反应防止翻滚。在弯道如果车辆没有按照你的意图转向，在10毫秒之内新一代动态稳定控制系统DSC(Dynamic Stability Control)也会快速反应，调整行车路线和转角，保证你安全出弯。在弯道时还有一套称作弯道制动控制系统CBC(Corner Brake Control)的辅助系统在为你保驾，当在弯道制动时车辆前外侧车轮会施加更多的制动力，以减少当紧急制动时甩尾的风险。以上多种先进的车辆稳定控制系统有效降低了车辆在极端情况下发生危险的几率，增强了驾驶者的信心。(