商用车遇成本考验

　　国Ⅲ排放标准的实施，对于国内的商用车企业而言，产品研发、售后服务、配件供应、成本控制等综合能力无疑将受到严峻的考验。但由于北京、广州、上海等城市已经率先实施了国Ⅲ排放标准，这对于大中型商用车企业来讲，早已做好了升级的准备。

　　作为国内最大的商用车企业，福田汽车相关负责人告诉记者，福田汽车目前符合国Ⅲ排放标准的新车早已投放市场，而符合国Ⅳ排放标准的部分车型也已上市。值得注意的是，正是福田汽车符合国Ⅲ车型的提早投放，让福田在今年一季度登上了全球商用车市场排名第一的宝座。

　　而更多的商用车企业担心，国Ⅲ标准的实施，企业成本压力的增大，下半年商用车将不得不面对上调价格的问题。

　　商用车生产成本的增长点主要在发动机。一位业内人士对记者透露，从国Ⅱ标准升级到国Ⅲ标准，企业成本最少要增加3万元。而刚刚在年初，因钢材等成本上调过价格的商用车企业，企业成本还将上涨6%-10%。

　　一位轻卡的制造商告诉记者，目前，国内的低端轻卡都还处于国Ⅱ标准阶段，价格都不超过8万元，7月后一旦涨价3万元，这些轻卡企业将难以撑得下去。

　　业内专家表示，在经历了原材料价格的持续上涨后，企业已没有能力完全消化掉排放升级所带来的成本压力。下半年，商用车的涨价趋势在所难免。

　　近日，中国重汽率先公开表态，不排除重卡继续涨价的可能。

　　消费需求可能骤减

　　在业内看来，国Ⅲ排放标准的实施，不仅会让汽车厂商的单车利润下降，而且更为担心的是会引起汽车消费需求的骤减。

　　“尽管汽车行业在今年前3个月依然保持了强劲的增长趋势，但车价却一改以往的下探趋势，掉头上扬。而钢材、排放标准升级等因素导致汽车行业盈利能力下降，这将可能导致今年下半年的消费需求减少。”北京亚运村车市商务信息中心经理郭咏说。

　　在中国汽车工业协会的统计数据中，乘用车与商用车在近几个月都出现了增长放缓的趋势。“国内的生产企业都将面临排放升级的考验，尤其是一些自主品牌企业。现在的情况，即使涨价，国内的自主品牌与国外品牌的价格仍有差距，因此还会保留一定的生存空间。”一位业内人士说。

　　然而，国Ⅲ排放标准在今天全面实施，成本压力的上涨已经让一些企业产生了转嫁成本的念头。中联汽车交易市场策划部的杨阳也认为，价格的平衡一旦打破，市场需求肯定受影响。“国Ⅲ标准与国Ⅳ标准的升级，已经让一些城市的消费需求提前释放，如果价格一旦大幅提升，肯定会让下半年的国内竞争格局发生变化。”

　　与此同时，业内普遍认为，对于轿车领域而言，随着竞争的加剧，国Ⅲ升级的影响会被逐渐消化，各企业的产品结构调整也将逐步完成。在经历了一段观望期后，消费者的需要还会上扬，但要恢复到去年的火爆程度还很困难。

　　“商用车今年的处境比较令人担忧，消费需求的提前释放，让企业在下半年将遭遇到大起大落的销售局面。如果企业不能未雨绸缪提前练好成本控制的内功，必将在未来面临生存考验。”杨阳说。